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燃料电池是未来动力电池的新方向?规模化应用道阻且长

燃料电池是未来动力电池的新方向?规模化应用道阻且长

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-06-22
  • 访问量:6

【概要描述】说起新能源汽车很多小伙伴都不陌生,作为取代燃油汽车的拳头产品,新能源汽车的用户接受度越来越高,作为新能源汽车组件之一的动力电池,市场前景也越来越广阔。众所周知,新能源汽车的动力电池主要以三元锂电池及磷酸铁锂电池为主,燃料电池尤其是氢燃料电池及甲烷燃料电池占据的比重微乎其微,作为水力发电、热能发电和原子能发电后的第四种发电技术,燃料电池逐渐被众多的国家或者企业所重视。

燃料电池是未来动力电池的新方向?规模化应用道阻且长

【概要描述】说起新能源汽车很多小伙伴都不陌生,作为取代燃油汽车的拳头产品,新能源汽车的用户接受度越来越高,作为新能源汽车组件之一的动力电池,市场前景也越来越广阔。众所周知,新能源汽车的动力电池主要以三元锂电池及磷酸铁锂电池为主,燃料电池尤其是氢燃料电池及甲烷燃料电池占据的比重微乎其微,作为水力发电、热能发电和原子能发电后的第四种发电技术,燃料电池逐渐被众多的国家或者企业所重视。

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说起新能源汽车很多小伙伴都不陌生,作为取代燃油汽车的拳头产品,新能源汽车的用户接受度越来越高,作为新能源汽车组件之一的动力电池,市场前景也越来越广阔。众所周知,新能源汽车的动力电池主要以三元锂电池及磷酸铁锂电池为主,燃料电池尤其是氢燃料电池及甲烷燃料电池占据的比重微乎其微,作为水力发电、热能发电和原子能发电后的第四种发电技术,燃料电池逐渐被众多的国家或者企业所重视。
燃料电池
相较于一般的动力电池而言,燃料电池通过电化学反应直接转换成电能,因此其整体的发电效率要比普通的动力电池高很多,甚至能达到80%-90%的超高发电效率。就其节约能源与保护环境方面来说,相较于含有钴、镍、铬等重金属的三元锂电池及磷酸铁锂电池而言可以算得上零排放。就能量密度而言,燃料电池比一般的镍镉电池要高400倍以上,比锂离子电池也超出8倍有余,此外燃料电池还具有噪音低、燃料范围广、可靠性高、易于建设等多方面的优势,因此将燃料电池作为新能源汽车的动力电池成为很多电池企业研发的新方向。

新能源汽车

事实远没有我们想象的那么简单,虽然我国很早就已经开始了燃料电池技术的研究,也取得了非常不错的成绩,但是整体的应用目前还仅仅局限在公共交通及重型开车等领域,轻型燃料电池汽车基本上算得上一片空白,从近期纷纷下线的各种燃料电池的客车及重卡新闻我们能发现这样的一种情况。最近相关的机构发布的数据也展示2020年2月份我国燃料电池新能源汽车产销量为零,因此燃料电池新能源汽车似乎还有非常远的路要走。

燃料电池客车
制约燃料电池新能源汽车发展的因素有很多,诸如燃料电池新能源汽车产业链不完善,部分核心零部件需要从外国引进,整体的技术成熟度不足,尤其是燃料电池电堆、动力系统核心部件,燃料电池生产成本很高,用户及市场接受度低,基础设施建设不完善等等,虽然大家都看好燃料电池汽车未来的市场前景,但是这些因素组合在一起让燃料电池汽车举步维艰。投入巨资突破核心技术、加大燃料电池人才培养力度、完善燃料电池汽车基础设施建设、优化燃料电池工艺流程,提高安全性、可靠性、降低整体的燃料电池生产成本已经成为众多燃料电池企业共同的选择。
燃料电池
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